Техосмотр в Темрюке

  • Увеличить размер шрифта
  • Размер шрифта по умолчанию
  • Уменьшить размер шрифта
Техосмотр в Темрюке

Темрюк, ул.Анджиевского,1-а 

 

(дорога в Правобережный) телефон 99 2 61

 

8 918 210 2012


СТРАХОВАНИЕ НА МЕСТЕ

 

 

ЧТО МЫ ДЕЛАЕМ ДЛЯ ТОГО, ЧТОБЫ С НАМИ БЫЛО УДОБНО

- приобретено высокотехнологичное оборудование, исключающее вывод ошибочных данных при диагностике;

Вы должны быть уверены в своем транспорте!



- нами создана удобная система "одного окна", исключающая образование очередей;

Оплата услуг на месте!

Оформление полиса ОСАГО на месте!



- прошедший специальный треннинг персонал, работающий на предприятии, "в корне" поменяет Ваше отношение к процедуре техосмотра;

Удовольствие от грамотно организованной системы техосмотра!



- разработали систему онлайн-заключения договора для прохождения техосмотра;

Экономим Ваше время!



- телефон для бесплатных консультаций и предварительной записи на прохождение техосмотра;

Нет очереди!



- гибкая система менеджмента всегда пойдет Вам встречу.

 С нами комфортно!

 

НОВОСТИ

 

28.10.2014

Утвержден новый регламент получения водительских прав

 

Премьер-министр РФ утвердил новый регламент получения водительских прав.

Дмитрий Медведев подписал постановление, которое меняет правила сдачи экзамена для получения водительского удостоверения,- информирует ТАСС.

"Посещение автошкол становится теперь обязательным. Самостоятельная подготовка больше недопустима"- отметил председатель кабмина на совещании со своими заместителями. Ученики российских автошкол будут обязана проходить психологические тренинги. "Необходимо, чтобы за руль садились умеющие ездить. Для этого нужно модернизировать правила получения водительских прав, сделать это механизм понятным и прозрачным", - уточнил премьер-министр.

"Также усиливаются требования к проведению квалификационного экзамена, требования к экзаменаторам, принимающим подобные экзамены, а еще место и порядок проведения экзамена", - отметил Медведев.

Он считает, что "на дорогах остается все еще тяжелая ситуация, и явно не все водители,  сидящие за рулем машины, имеют хоть какие-нибудь пригодные знания о том, как выглядят правила дорожного движения". "Мы надеемся, что постановление внесет определенную стройность и строгость в соответствующие экзамены", - прибавилон.

Помимо этого, первый вице-премьер Игорь Шувалов отметил, что новые правила устанавливают необходимость того, что "школа должна обладать определенным земельным участком". "Было много опасений, что требования будут невыполнимы, однако участок будет небольшой - 24 сотки", - сообщил первый вице-премьер.

 По его словам, в постановлении прописаны требования к тому, "кто должен осуществлять обучение, Минобразования  и науки утверждена программа обучения, в постановлении еще регламентируются правила проведения экзамена, будущих водительских прав, порядок обмена иностранных удостоверений на российские, требования к техническим средствам контроля знаний и навыков управления автомобилем, а еще к экзаменационным маршрутам ".

Шувалов особо отметил , что новые правила, "отменяют возможность обучаться вне учебных заведений, самостоятельно (как это было раньше), и теперь нельзя просто прийти и сдать экзамен".

Параллельно с этим, по словам первого вице-премьера, правительство утверждает определенный срок, чтобы посмотреть, как новые правила будут применять на практике. "В  апреле-мае мы проведем общественные слушания, чтобы оценить успешность этого опыта", - сообщил он.

Источник: http://kubnews.ru/

 

20.10.2014

К 2018 году приведут в порядок только федеральные дороги

 

По сообщению Росавтодора через четыре года большинство федеральных трасс  будет приведено в порядок. Это стало реальным в связи с тем, что в текущем году в первый раз дорожники стали получать 100% денег, требуемых для реконструкции магистралей. Эксперты подчеркивают, что федеральные автодороги — это лишь небольшая часть всей дорожной сети: региональные и местные дороги еще недофинансируются, их состояние далеко от идеала и пока что только видна отрицательная динамика.

 По словам главы Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Романа Старовойта, в 2014 году ведомство впервые получило 100% денег, необходимых для содержания и эксплуатации дорог в «нормативном состоянии». Запланированные в этом году траты — 209,2 млрд руб. Так , средняя стоимость ремонта и содержания километра дороги составит 4,3 млн руб. На приведение в порядок почти всей федеральной сети автодорог, у Росавтодора займет четыре года. В 2014 году доля дорог, соответствующих нормативам, составит 52%, в 2018 году — 84%. 

 В последнее  время,  власти часто жаловались на хроническое недофинансирование дорожной отрасли, из-за чего значительная часть российских трасс находилась в разбитом состоянии. Бывший глава ведомства Анатолий Чабунин разработал план выделения средств на приведение дорог в порядок. После создания дорожных фондов, аккумулирующих средства от топливных акцизов, ситуация с  финансированием стала улучшаться, начиная с 2011 года.

 В РФ протяженность дорожной сети общего пользования — 1,4 тыс. км. Что составляет 51 тыс. км — дороги федерального значения, 503 тыс. км — регионального и 842 тыс. км — местного значения. В 2012 году президент Владимир Путин обозначил необходимость удвоить объемы дорожного строительства до 2022 года. В 2014 году Росавтодор обещает ввести в эксплуатацию 534,2 км новых дорог, в 2015-м — 516,6, но в 2016-м — 495, в 2017-м — 787 км.

В Росавтодоре выделили перечень проблем, мешающих властям держать дороги в порядке и развивать сеть. Во-первых — это грузовой транспорт, который наносит ущерб федеральным трассам (около 2,6 трлн руб. ежегодно, по данным Росавтодора). В 2015 году с владельцев грузовиков массой более 12 тонн начнут брать плату — 3,7 руб. за 1 км. Полученные средства, около 50 млрд руб. ежегодно, пойдут в дорожный фонд. Во-вторых — это процедуры изъятия земель под строительство, тормозящие стройку. На одних объектах годами спорят о цене участка, на других время тратится на перевод земель из одной категории в другую. Как пояснил «Ъ» Роман Старовойт, агентство уже подготовило  законопроекты об упрощении схем изъятия земель (они уже обкатывались при подготовке к Олимпиаде).Также  предполагается, что после оценки стоимости участка собственник возьмет деньги, освободит землю, а потом, в случае несогласия с ценой, сможет обратиться в суд.

«Я верю, что 85% федеральных дорог к 2018 году окажутся в нормативном состоянии. В центральном регионе мы и сейчас наблюдаем, как ситуация стабилизируется,— отмечает координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов.— Тем не менее, за Уралом еще существуют федеральные трассы даже без твердого покрытия. Что будет с ними—открытый вопрос». Президент ассоциации дорожных научно-исследовательских организаций РОДОС экс-министр транспорта РФ Олег Скворцов пояснил, что к нормативному состоянию в 2018 году приведут только федеральные дороги, которые являются лишь малой частью всей дорожной сети. «В регионах сохраняется очень сложная ситуация, они до сих пор хронически недофинансируется,— сообщает господин Скворцов.— По средним параметрам, нормативам не соответствует 65% дорог, в отдельных субъектах доходит до 80%. С местной сетью ситуация еще плачевнее, муниципалитетам хватает денег на то, чтобы подмести улицу». По информации Росстата, в последние годы наблюдается только отрицательная динамика: доля региональных дорог, соответствующих нормативам, в 2007 году составляла 44,3%, в 2013-м — 37,9%. Роман Старовойт не уверен, что субъекты справятся с поручением президента удвоить объемы дорожного строительства. При этом, Олег Скворцов опирается на оценку международных экспертов: затраты на всю дорожную отрасль (ремонт, содержание, реконструкцию и развитие включительно) в России должны составлять около 3,2% ВВП взамен существующих 1,2%.

Источник: http://www.interfax.ru/

 

17.10.2014

Новая программа утилизации автомобилей в самом разгаре

 

В России и в Краснодарском крае прокатилась новая волна утилизации подержанных авто. В этот раз более прибыльная для автовладельцев. Процесс длится  уже больше месяца. И уже можно подвести промежуточный итог. О новых условиях и цифрах— Виктория Носик. 

Эта «красавица» за свой век имеет больше сотни тысяч пробега километров и до сих пор в неплохом состоянии. Кроме того, Петр Хоменко приехад сюда «своим ходом» из Выселковского района. Водитель признается, что отдавать машину нелегко. Но он не мог отказаться от предложения покупки нового авто со скидкой. — Я ее брал подержанной. Вместе мы  около 24 лет.Автомобиль хороший, но хочется уже более новый, — рассказал Петр Хоменко. 

Машину можно сдать любую.Важно, чтобы это был именно автомобиль, а не ржавый кузов без двигателя. Автомобилю должно быть больше шести лет, а у последнего хозяина находиться не менее полугода. При учете этих требований, легковую машину можно получить со скидкой от 40 тысяч рублей, а грузовую - до 350 тысяч.

 При помощи мощного пресса машины становятся бесформенными кускам железа, которые после переработки также могут служить людям, но уже в качестве строительных материалов.

 Металлопереработка идет здесь же, в крае. Изготавливают сортовой прокат — арматуру и прочее.

 На этом предприятии вместе с автомобилями ликвидируют и экологически-опасные отходы: масла, фильтры, пластик.

 Интересно, что в Краснодарском крае оно пока единственный утилизатор полного цикла. После возвращения программы, работы прибавилось, но здесь этому рады.

 — Пресс-ножницы, они рассчитаны на 10 тысяч тонн лома в месяц, а мы не получаем столько сырья. Программа утилизации нам помогает в этом. Для нас это дополнительное сырье для производства, что обеспечивает также рост организации, —поделилась Наталья Гудкова, директор перерабатывающего предприятия.

 Три года назад программа утилизации уже показала себя в выигрышном свете. Более 20 тысяч автомобилистов избавились от автохлама, и кубанский автопарк пополнился современным транспортом. А в нынешнем году только за полтора месяца новыми машинами обзавелись уже четыреста автолюбителей.

 — Могу сказать, что работает по программе более 60 автосалонов, реализующих в рамках этой программы более 17 марок автомобилей. Это марки как традиционно отечественного производства: «ВАЗ», «ГАЗ», «КАМАЗ», так и ряд иномарок, сборка которых осуществляется на территории РФ, —объяснил Владимир Мостовой, начальник отдела департамента потребительской сферы Краснодарского края.

 На территории автосалонов тоже есть пункты приема. Автолюбители сюда привозят свои старые машины, а уезжают на более современных. Новая волна утилизации продлится в крае до конца года.  

Источник: http://kubantv.ru

 

13.08.2014

Требования к техосмотру машин могут измениться


Мошенники, занимающиеся махинациями с техосмотром транспортных средств, в скором времени могут оказаться "под прицелом" законодателей.
Российский союз автостраховщиков (РСА) предлагает ввести в КоАП РФ новые статьи, предусматривающие наказания за выдачу диагностических карт без проверки автомобиля и другие "прегрешения".

Как рассказали "МК" в РСА, поводом для нововведений в области техосмотра послужило нынешнее плачевное состояние этой сферы. Из-за того, что обязанности по контролю за ней сейчас распределяются сразу между девятью министерствами и ведомствами, а также из-за "пробелов" в законодательстве сложилась ситуация, когда множество сомнительных компаний торгуют диагностическими картами без проверки машин, а состояние транспортных средств на отечественных дорогах резко ухудшилось. Поэтому РСА обратился в Минэкономразвития с просьбой вплотную заняться проблемами с техосмотром в России; чиновники ведомства согласились, и создали рабочую группу, которая до 26 марта должна будет подготовить свои предложения "по теме".

По словам представителей РСА, наметки будущих инициатив существуют уже сейчас. В частности, в законе о техосмотре (170-м ФЗ) предполагается устранить явные противоречия: к примеру, один из пунктов документа содержит указание на то, что при неисправностях автомобиля компания - оператор не может выдавать его владельцу диагностическую карту, однако другой пункт закона говорит об обратном, пускай и с небольшими оговорками. Кроме того, представители РСА предлагают ввести ответственность и прописать ее в КоАП РФ для экспертов-физических лиц за выдачу диагностических карт без проверки машин, а также за "закрытие глаз" на их неисправности. Кроме того, наказание вскоре может ожидать и юридические лица - (компании-операторы) за внесение ложных сведений о техосмотре в единые информационные базы. Также авторы инициатив полагают, что в России должны быть введены жесткие требования к передвижным диагностическим станциям для проведения техосмотра , прописаны места, подходящие им для работы, и даже создан регламент проведения техосмотра при различных погодных условиях.



Источник: Московский комсомолец


17.04.2014

 Страховщики угодили в ловушку техосмотра

 
Из-за продажи ОСАГО без предъявления гражданами талонов техосмотра ряд страховщиков получили от ФСФР практически неисполнимые предписания. Неснятое предписание не дает компании заниматься новыми видами страхования – например, страхованием ответственности перевозчиков.
Согласно закону об ОСАГО, с 1 января 2012 г. страховщик вправе продать полис ОСАГО только после предъявления автовладельцем действующего талона техосмотра . Реквизиты талона должны быть указаны в заявлении на страхование, которое остается у страховщика.
Уже с конца января ФСФР начала выявлять нарушения страховщиков в сфере ОСАГО и техосмотра , выдавая соответствующие предписания. Так, 26 января страхнадзор предписал "Росгосстраху"» устранить нарушения, связанные с продажей ОСАГО на основании и частично заполненных талонов ТО. В тот же день ФСФР сообщила, что направила 14 крупным страховым компаниям письма c требованием провести внутренние проверки, касающиеся ОСАГО и техосмотра , и отчитаться об устранении нарушений до 20 февраля.
По сведениям АСН, сейчас предписания, выданные за продажу ОСАГО без талонов ТО, действуют, в частности, в отношении нескольких крупных страховщиков. В предписаниях требуется устранить выявленное нарушение законодательства. Сами страховщики и страховые юристы считают такие предписания неисполнимыми: практически нереально ни заставить гражданина, уже получившего полис, пройти техосмотр , ни расторгнуть договор ОСАГО с ним или признать полис недействительным.
Договор ОСАГО может быть расторгнут лишь по соглашению со страхователем или путем признания его недействительным в суде, причем последнее вряд ли возможно, считают юристы. Страховщик также может попробовать констатировать ничтожность договора в одностороннем порядке, но такая позиция может быть легко оспорена страхователем.

«На мой взгляд, рекомендации ФСФР не учитывают положений законодательства и реалий жизни», – считает старший партнер Общества страховых юристов Сергей Дедиков. «Думаю, простого и абсолютно законного способа решения проблемы не существует», – говорит партнер ЗАО «Первая юридическая сеть» Павел Курлат.
ФСФР придерживается иного мнения. «Закон говорит, что надо сделать, чтобы снять такое предписание. Один договор расторгается, вместо него тут же заключается новый, если талон или диагностическая карта уже приложены к заявлению», – заявила начальник управления страхового надзора и контроля процедур восстановления платежеспособности ФСФР Ирина Краснова на конференции 9 октября.
Она также отметила, что ФСФР идет навстречу страховщикам и снимает такие предписания в случае, если талон техосмотра получен автовладельцем после заключения договора страхования.
Между тем, согласно закону, наличие любого неисполненного предписания лишает страховщика возможности получать лицензии на новые виды страхования. Таким образом, из-за ситуации с ОСАГО и техосмотром ряд крупных страховщиков, в частности, рискуют не получить лицензии на обязательное страхование ответственности перевозчиков перед пассажирами, которое начнет работать уже с 1 января 2013 г.



19.04.2014


ФСФР озаботилась проблемой техосмотра



ФСФР запросила у Российского союза страховщиков (РСА) информацию о выданных полисах ОСАГО. В службе хотят соотнести эти данные с данными о пройденных транспортными средствами техосмотрах (ТО), чтобы понять, как страховые компании работают с единой автоматизированной информационной системой техосмотра (ЕАИС ТО).

С января сотрудники ГИБДД не проверяют у автовладельцев наличие талона ТО. Предполагается, что его наличие проверяют страховые компании при оформлении договора ОСАГО. С августа 2012 г. ситуация чуть изменилась: теперь автовладельцу достаточно предъявить страховому агенту диагностическую карту вместо талона ТО, чтобы купить полис ОСАГО. Диагностическую карту имеют право оформлять не только лицензированные операторы ТО, но и аккредитованные в РСА дилеры. При этом диагностическая карта, в отличие от талона ТО, не является бланком строгой отчетности и открывает просторы для махинаций. Закон обязывает всех операторов техосмотра передавать информацию о проверенных машинах в базу ЕАИС ТО.

Проверка ФСФР, по идее, должна дать ответ на вопрос, насколько все участники процесса следуют требованиям закона. Можно предположить, что данные ЕАИС ТО и данные РСА не сойдутся. И дело не в работе системы ЕАИС ТО, а в том, что в реальности многие агенты готовы продавать полисы ОСАГО клиентам под «честное слово» потом пройти техосмотр . Страховые агенты продают больше половины полисов ОСАГО, это основной канал продаж у большинства компаний, и отказываться от агентов ни один крупный страховщик не захочет.

Вероятно, количество полисов, зарегистрированных в РСА, окажется большим, чем количество машин, прошедших техосмотр . Это может свидетельствовать о том, что система работает плохо, часть пунктов ТО к ней не подключена, и какое-то количество данных о машинах, прошедших техосмотр , в нее не попадает. Но в то же время это может показать другое: система работает хорошо и честно фиксирует разницу между теми страхователями ОСАГО, кто предъявил страховому агенту талон ТО, и теми, кто договорился с агентом.

 Как отмечают участники рынка, с января 2013 г. ситуация может ухудшиться для всех участников процесса: чтобы зайти в базу ЕАИС ТО и проверить сведения о машине страхователя, страховому агенту нужно будет оказаться не «в поле», а в офисе, рядом с компьютером, имеющим доступ в базу.

Обновлено 11.11.2015 14:30